运输部电机车司机防控事故安全措施

一、防触电事故安全措施

1.必须穿戴劳动保护

2.严禁处理机车高压故障。

3.改造100T机车高压室、高压配电盘挂锁配置要齐全、作用要良好，必须按规定锁闭。

4.韶峰150T、韶峰100T、捷克150T，门联锁必须作用良好，发现各门联锁作用不好或故障时，必须及时处理，处理不好的，及时向部机调报告，禁止带病使用。

5.司乘人员联合维护保养机车时，司机不准抬起受电弓和实行制动实验，加强联系，做好呼唤应答。

6.司机在机车车棚上部、进入高压室、主抵抗阻室、机械室等部位检查、更换磨耗品、清除冰雪及维护保养等作业时，必须做到：

①按规定进入检修线、规范填写停送电作业票、按程序办理停送电，严禁司机带电清扫机车的电气部件；

　　②进入高压室时，必须落下受电弓，按规定填写进入高压室作业“小票”；

③必须按规定穿戴性能良好的劳动防护用品（工作服、工作帽、手套和绝缘鞋）；

④拉合架线绝缘开关时，必须按规定使用安全用具（即：佩戴绝缘手套和安全帽，使用干净的绝缘拉杆），必须站在绝缘台上操作，拉合主回路或弓子开关，必须用小绝缘拉杆；

⑤上机车车棚、进入高压室、机械室、主抵抗阻室必须有调车员或副司机在现场进行监护作业。

⑥改造100T机车必须将弓子绳挂钩挂牢（司机上机车车棚时挂车梯最下部铁环）锁闭或绑好弓子绳。

二、防高空坠落伤害事故安全措施

1.上机车车棚检查、更换磨耗品必须按规定佩戴并正确使用安全带，进入高压室、机械室、主抵抗阻室维护保养时，必须有调车员或副司机在现场进行监护。

2.上机车车棚时手要抓牢，脚要踩稳，禁止在车棚上面站立行走，不弯腰，禁止从机车前端、司机侧窗和脚蹬机车车扶手上下车棚。

3.在机车车棚上、走台上除冰除雪、处理故障及维护保养时，时刻注意头部上面及脚下障碍物，防止滑倒、跌落。

三、防雷击及火灾事故

1.遇有雷电等不良天气时，电机车司机须严格按部防雷避雷安全措施规定执行；遇有雷电密集的极端天气时，可临时停止作业，做好机车制动，停车落下受电弓，关闭车窗、车门、平调等设备，避免雷电袭击，严禁接打手机。

2.加强对机车车棚上部的检查和维护，保证正旁弓子大线及螺丝、绝缘碍子等无积灰、无油垢、无烧痕、无龟裂和无破损，确保其固定良好、无松弛。

3.加强对避雷器的检查和维护，确保避雷器及导线、螺丝无积灰、无油垢、无松弛，作用良好；发现避雷器及导线、螺丝有烧痕、破损、龟裂等现象，必须及时按规定报告，请求处理。

4.加强对机车牵引电机、高压室、机械室、主抵抗室等各部高低压线及各种电器的检查和维护，确保各种电器及高低压线无积灰、无油垢、无裸露，螺丝紧固作用良好。

5.严禁机车运转室、高压室、机械室存放易燃易爆物品，维护保养用旧布、条帚、拖布等必须规范存放在运转室内。

6.禁止在机车运转室内吸烟、存放烟具，机车停轮后司机必须对运转室、高压室进行彻底检查，确认无火险隐患后方可离车。

7.机车应按规定数量配置灭火器，司机要加强对机车灭火器、防火沙箱的安全检查，要保证防火沙箱沙子干爽、充足，保证灭火器气压指针不能低于红区；司机对消防火“四懂、五会”安全知识要熟练掌握，对失效和不合格灭火器要及时进行更换，确保性能和作用良好。

8.危险品货物编入列车时，必须按规定加挂隔离车进行隔离；挂有危险品货物列车的运行速度，严禁超过30公里/小时运行。

９．按规定要求合理使用熔断器，烧损时不得超过规格更换；严禁用导电体绑固、吊挂机车的导线、线束、电热器等。

10.因工作需要用汽油、酒精作业时，要特别小心用后立即送下车，妥善保管，并擦净残液，但不得用力重复擦抹以防静电起火。

11.要经常检查机车电器设备线路的端子是否有松动，包扎好绝缘、更换破损的灭弧罩，消除接地、短路现象，严禁擅自加设电气明线。

四、防交通肇事安全措施

1.加强司机“人性化”行车安全思想教育，不断增强“电车小心人”行车安全意识。

2.加强机车交接班检查整备，按规定调整机车闸缸制动行程；机车视频设备、撒沙装置及雨刷器保证作用良好。

3.熟悉掌握全部道口、线路状态，特别是易发生交通事故的道口、区段、人行过道、瞭望困难和居民较多的区域。

4.运行中，司机要谨慎驾驶，注意力集中，严禁超速运行；司机与副司机或调车员间须严格执行好“呼唤应答”制度，对运行前方路况应不间断做好瞭望，行至道口、非法人行过道以及影响瞭望的曲线或线路两侧蒿草较高路段时，要进行鸣笛警示；遇有危及行人或行车安全突发情况时，必须果断采取鸣笛、紧急制动、撒沙等安全措施。

5.机（列）车通过无人看守道口时，司机必须严格执行部下发机（列）车通过道口的有关规定，加强瞭望，按规定鸣笛，减速慢行；需“一度停车”乘务员下车防护后通过的道口，相关人员必须落实安全监护责任，并时刻注意公路方向机动车辆及行人动态，确认道口安全后，方可通过。

6.调车作业中，司机反向操纵机车牵引作业时，在强化彻底瞭望的基础上，按规定使用机车视频，须严格按《行规》第136条“协助司机瞭望的规定”要求执行。

五、防刮弓子事故安全措施

1.加强机车交接班和日常检查，重点检查弓子滑板、诱导角、三角架、编铜线及各部螺丝安全完好状况，发现脱落、松弛、烧损，磨耗到限、变形、断裂、损坏，断股等现象，能够处理的要立即处理，不能处理的，须及时按规定报告，并按其指示进行处理。

2.加强机车运行时的瞭望，发现架线有异常晃动或声响时，必须立即落下受电弓，严禁运行机车在接触网分歧处升起受电弓。

3.机车交换正旁弓子时，必须降低运行速度，在交换弓子标志牌处操作，按先落后升的方式更换，并做到目迎目送，确认弓子的动作状态。遇有捷克150吨机车时，应将不使用的受电弓塞门关闭。操作中，正付司机间要做好监护与复唱。

4.遇有旁受电弓脱离旁架线时，必须停车处理。已改为折叠式的旁弓子，如脱线后确认已折叠，且车速在5公里/小时以下速度运行时，可不停车处理。

六、防烧断架线事故安全措施

1.严格执行机车交接班检查制度，按规定进入机车检修线，认真检查正旁弓子各部件，发现正旁弓子滑板、编铜线、螺丝有到限、偏磨、烧损、松弛、变形和脱落时，能够处理的要及时处理，无法处理时，须及时向机调报告并按其指示进行处理。

2.必须保证机车正旁弓子作用良好，压力符合规定，发现压力较弱时，必须及时入厂请专业人员处理，严禁司机私自调整正旁弓子压力。

3.认真检查维护机车，避免高压电器接地。

　　4.列车坡道起车时，必须采取列车车钩引涨或压缩法，禁止长时间定点启动或机车未完全缓解启动；机车惰力运行、停车前，司机必须将控制器置于零位及换向手柄定位。

5.严禁牵引或推进超轴列车（部调度室允许除外），运行上坡道时，在规定速度范围内，司机应尽可能的利用速度闯坡，并按规定合理使用两台正弓子。

6.区间运行行经架线绝缘时，一台受电弓的机车，司机必须将控制器退回零位；两台受电弓的机车，司机必须适当退回控制级；行经正旁架线交汇处时，必须按规定交换正旁受电弓。　

7.司机抬落正旁弓子时，必须关闭补助回路电器电源开关（压缩机、送风机、电热器等）。司机更换运转台时，日式改造机车禁止将受电弓操作阀把手由上升位直接移到保压位；韶峰机车禁止同时闭合两头弓子阀开关。

8.推回电阶时保证换向把手定位，使用二台弓子时，禁止停在二个供电区段和低速通过架线绝缘，如遇到上述情况时，应使用一台弓子。

    七、防冒进信号事故安全措施

1.司机班前必须做好充分休息。

2.司机必须按规定准时参加班前会，认真听取并清楚当班《行车措施》和《行车通知》内容，了解和掌握施工影响及站场线路、架线和信号等设备设施变化情况，做到心中有数。

3.严格按规定项目做好交接班检查，按规定调整机车闸缸制动行程，保证机车制动装置作用良好，严禁带病作业。

　　4.严格执行列车始发检查、小运转列车简易试风检查制度；严格执行“关门车”在列车中的编挂规定。

5.掌握好因季节性气候变化给机车车辆制动装置造成的物理变化，机车在启动前、发送列车和小运转列车发车后必须做一次制动试验，列车停车时间超过20分钟时应实行简略试验，在挂长大列车时，一次制动不准随意缓解，避免二次制动无效。

6.机（列）车运行中，司机注意力要集中，认真确认前方信号显示状态，谨慎驾驶，严格执行“呼唤应答”制度。严格按信号显示要求行车，严禁接打手机、吸烟或与他人闲聊，确保不间断瞭望。

7.牢记信号机的位置，掌握好列车牵引轴数、制动性能、线路、坡道情况，合理操作空气制动机。

八、防撞车事故安全措施

1.司机必须严格按规定均匀调整机车闸缸制动行程，确保机车制动力达到最佳状态，减少或杜绝机车滑走现象，保证机车撒沙装置作用良好。

2.司机必须认真检查机车无线平面调车设备，保证其作用良好，严格按规定使用机车无线平面调车设备，发现平面调车设备故障或有异常现象，必须立即停止使用，并及时向部机调及段值班调度报告，改为灯旗进行作业。

3.编组、倒调作业时，司机应要掌握车辆停留情况，严格按规定速度运行，连挂车辆严格执行“一度停车”制度。

4.遇有引导信号或手信号接车时，机车司机必须将列车的运行速度控制在15公里小时以下，确认进路是否正确，并做好随时停车的准备。

5.遇雨、雪、霜和大风浓雾等不良天气时，除降低机（列）运行速度外，必须将机车侧窗打开，进行不间断的瞭望，准确判断运行速度，严格按调车员的信令指挥作业，遇平面调车设备故障或出现异常时，司机必须立即停车，待查明原因后再行作业。

６．当机车故障后救援机车驶来时，故障车调车员必须前迎30米进行引导，防止发生撞车事故。

九、防挤岔子事故安全措施

1.严格掌握机（列）车调车运行速度。遇有施工或信号设备故障凭代用手信号发车时，必须认真确认信号显示，确认道岔开通方向正确后方可越过进路道岔；遇有两台以上机车待发时，必须按“要道、还道”制度执行，严防误认信号发车造成挤岔子。

2.熟悉掌握道岔具体位置，通过专用线及其它手扳道岔前必须按规定“一度停车”，未经乘务员检查确认道岔安全完好状态，未得到调车员允许信令、指示，禁止通过道岔。

3.遇雨雪、大风浓雾等极端天气时，必须降低机（列）车运行速度（经过请示允许后可临时停止作业）。

十、防溜逸及闯路端事故安全措施

1.司机闲休班必须做好充分休息，严防运行中困倦打盹而引发闯路端等行车事故。

2.必须保证机车配备两只作用良好的（机车专用）铁鞋，机车停留待务时，严格按规定采取好防溜措施，并于起车前及时撤出铁鞋，做好预防提示性工作。

3.在接近路端的线路作业时，机车司机应谨慎驾驶，要注意控制和降低列车运行速度，要充分考虑雨、雪、霜及青草致使轮缘及钢轨轨面间粘着系数降低，而引发和导致的制动效果下降等因素，准确判断运行速度，确保列车在规定范围内停车。

4.在尽头线上调车作业时，距线路终端必须留有10米的安全距离；遇特殊情况，少于10米时，必须一度停车；再行调移时，运行速度不得超过5公里/小时。

5.按规定要求接通车辆与机车制动软管，并确保通风制动效果良好。

6.遇有发送列车、小运转列车及固定成组列车运行途中停车，电机车司机禁止将制动机把手置于缓解位（运转位），防控溜逸问题发生。

7.电机车司机必须严格按《防止机车车辆溜逸管理规定》和《各站、段防止机车车辆溜逸管理办法实施细则》规定要求,对停留机车实施铁鞋止轮安全措施。

十一、防脱轨事故安全措施

1.加强机车交接班及日常检查维护，重点要做好机车走行部牵引电机齿车盒、抱轴箱、弹簧吊挂、制动横梁、安全托、制动拉杆、制动拉杆安全吊板、排障器、沙子管、支金、闸瓦、闸瓦钎子以及各种螺丝的检查，发现有变形、开焊、脱落、松弛等现象，必须立即处理，无法处理时，须及时按规定报告，并按其指示进行处理。

２．要经常检查轮箍与嵌合处有无透锈、透油、碾裂现象；检查出厂标记有无错位，防止因轮箍迟缓而造成事故发生。

３.司机要严格掌控列车运行速度，必须按《行规》规定速度运行，严禁超速运行；列车运行至沉陷、冻害、翻浆冒泥等限速区段时，必须按限速规定运行，发现对行车安全构成威胁的路段要及时将情况按规定进行报告，以便线路维修单位及时进行处理。

４.机车运行中，司机必须打开机车运转室侧窗，并时刻注意车下有无异常音响，如有异常音响，必须立即停车检查。

５.到线路状态较差的专用线取送车或冬季专用线取送车及倒调作业时，司机必须严格掌握运行速度，时刻注意线路及机车、车辆、道岔状态，并严格按调车员信令、指示操纵机车运行。

十二、防控其它伤害事故安全措施

1.包车组作业必须保证全员出乘，启动机车时，必须按规定鸣笛；作业过程中，司机必须时刻掌握乘务员位置、行为动态，并严格按照调车员信令、指示操纵机车作业。

2.严格执行站场行走有关规定，司机交接班或工作中须在站场行走时，必须按规定与乘务员列队在安全通道行走，严禁零散行走，严禁在停留的列车或车辆间钻跨。

　　3. 处理垂下品故障时要戴好手套、选好位置，搬运闸瓦时要注意脚下障碍物；更换闸瓦时本务司机与副司机或其它人员，必须联系彻底，上闸瓦或卸闸瓦时要合理使用工具，禁止不用撬棍而用手或其它的物品代替撬棍，严防闸瓦挤、砸伤；处理阀类（阀门）、管路时，必须把主气排空；钻到车下作业时要注意垂下品的高度。

4.行经线路两侧有侵限树枝的区段、区域时，在加强瞭望的同时，包车组人员必须做好互相提示、提醒，必要时可将运转室侧窗关闭，严防刮伤。

5.处理机车故障或维护保养时，必须做好防磕伤、挤伤、刮伤和坠落等超前性预防工作。

6.在上下机车进出机车车门时，双手必须扶好抓牢把手、脚下要踩住蹬稳车梯，严禁抓扶机车门边或门沿等险性部位，在遇有反超高地点及大风天气时要注意机车车门变化状况，防止机车车门挤伤手指等问题的发生。