电机车一般性故障检查与处理：

1.电磁阀：

1.1如何判断电磁阀的好坏：投入第一电阶，将新电磁阀的两个线端子与某一台处于升起状态的接触器（1KC、3KC或5KC）的电磁阀对接。若新电磁阀发出“咔”的一声响，或者在线端子接触瞬间产生火星，同时电磁阀内部阀芯产生震动，则证明新的电磁阀良好。

1.2机车应常备良好的电磁阀，处理故障时不要盲目更换电磁阀，应先判断电磁阀的好坏，在通电状态下（例如3KC不抬，应先投入第一电阶）将良好的电磁阀与原有电磁阀的接线端相接触，若良好的电磁阀动作，原有电磁阀未动作，说明原有电磁阀损坏，需更换。若两个电磁阀都不动作，说明故障点不在电磁阀，是电路有故障。

2.电空接触器：

2.1班前检查时应逐一检查，若有编铜线断股达到50%情况需及时更换，避免发生编铜线折断接地事故；接触指开距正常，无松动、烧损粘连；电磁阀盖螺丝易松动跑气，须紧固。

2.2发现接触器损耗件烧损需要更换，而机车在外作业，没有更换件时，可将故障接触器对应的马达切除或将并列运行接触器的零件拆下临时替换使用，回到站内后需及时取件更换。

3. 逆转器与制动转换器：

 3.1检查高压接线端、接触指是否松动，绝缘立柱及时清理灰尘，保证绝缘良好；低压联动损坏率极高，应检查联动开关主体有无开裂，堵头是否脱落。

 3.2因故障导致对应接触器不抬时应对照图纸线号查找，或参考机务段网站对应的故障教学视频。

4.跑负荷：

及时停车检查接地点并汇报车库调度，若是马达或接触器接地应打开对应的故障切除开关，若是高速度、1KC（21、41KC）上脑接地绝不可以再次起车。

5.调压器：

5.1调压器为机械结构，基本不需调节，若存在不准或不遮断现象多为温度过低导致内部结构粘连，打开室内电热烘烤一段时间，若仍然故障可手动旋转调节，红色大旋钮为调节高压（8KG），背面调节低压（6KG），或更换新调压器。

5.2调压器调试方法：调节气压时应小幅度调节（1/4或半圈），大旋钮顺时针旋转使折断压力上升、逆时针旋转使折断压力下降。（注：调试时若气压到达8.5KG时不折断，需手动关闭辅助电路开关）

6.各类皮垫：

6.1拆卸：机车应配备各类皮垫，拆下阀类时应先将压力空气完全排除，避免管路中存在的气压在拆卸过程中损坏皮垫。

6.2检查：冬季，冷却后的皮垫质地变硬，加压后易发生损坏漏气现象，压缩机工作停止后应检查全车是否有跑气现象。

7.旁受电弓：

需要使用旁受电弓的机车应对滑板进行上油维护，在接班后试验旁受电弓的工作状态，尤其冬季旁受电弓的故障率较高。试验流程：应先保证总风缸气压充足（＞6KG），落下正受电弓，观察周围安全条件，依次抬落前、后旁受电弓。

8. 照明：

标志灯、线路灯、台车灯若单独某一个不亮，须及时更换灯泡，若全车不亮，检查照明系统空气开关；大灯不亮，先试验两操作台前后大灯开关，优先排除开关故障，若开关没问题可登上机车车棚检查，检查是否有烧痕、线端是否有松动、个别头灯有备用开关，可拧至备用挡位、冬季根据温度有头灯加热的机车可开启头灯加热。